En un principio cuando el tuning dio sus primeros pasos se dijo que esto provenía del chopper de las motos custon esto no es del todo mentira pues es la modificación de ambos aspectos esto empezó como una moda y hoy día es un mundo de personas a las cuales giran alrededor del mismo, hasta hoy las cosas han cambiado mucho pero en que acabaran…

Otra modalidad es la preparación exterior donde encontramos modificación de para golpes, ensanches de aletas, cambio de llantas, instalación de alerones, tintado de lunas, diferentes tipos de pinturas etc.…
Otra modalidad es el de la aerografía donde es como si el coche fuese un mural donde cada persona expresa unos dibujos de lo mas interesantes.

Dentro de una concentración encontramos además tiendas donde podemos encontrar piezas para personalizar nuestro coche.
También las actividades de escape mas ruidoso donde con una máquina medidora de decibelios sabrán cual es el escape que mas suena otra de las pruebas mas destacadas es el equipo de audio donde se pueden encontrar verdaderas cantidades de coches ya que no requiere ninguna homologación y es de las que mas cotizados en cuestión de ventas entre el usuario, con un medidor de decibelios y un disco de frecuencias se obtendrá los decibelios que emiten el grupo en frecuencia alta y frecuencia grave.

Las concentraciones son un evento muy bien visto entre los fanáticos del mismo donde se pueden encontrar los patrocinadores de diferentes marcas de preparadores conocidos nacionalmente por una gran variedad de coches preparados entre los que podemos encontrar a JAPAN TUNING, CABALLERO AUDIO, HRC TUNING , DAUMI TUNING.

El mayor inconveniente en el tuning son las homologaciones que todo vehículo debe de pasar y pagar por un módico precio siempre superior a los 1000 € tras ser modificado, teniendo que pasar una ingeniería para poder homologar cualquier artículo para que el ingeniero tras una exhaustiva investigación testifica que el producto no es inconveniente para el coche ni para cualquier peatón.

El tuning europeo es una mezcla entre ambas clases obteniendo así grandes resultados de la mezcla de ambas.Teniendo también una gran variedad propia de productos

Pasemos hablar del tuning oriental o más conocido como import tuning ya que por sus bajos precios es el más exportado al resto del mundo lo que no quiere decir que la calidad sea peor ni mucho menos.
Este tuning tan conocido y seguido en el resto del mundo tiene una gran variedad de productos entre sus filas, coches más deportivos que se modifican al máximo explotando todo su potencial con para golpe que rozan lo extremo y carrocerías ensanchadas al máximo.